FERROVIAS no Império Brasileiro

 AS FERROVIAS E O CAFÉ DURANTE O IMPÉRIO BRASILEIRO

Durante o reinado de D. Pedro II, o Brasil conheceu o início de seu processo 

de modernização econômica e social, principalmente impulsionado pelos 

grandes ganhos auferidos com a exportação do café. Foi a produção cafeeira 

que também proporcionou o surgimento de um dos principais símbolos da 

modernização do período: as ferrovias.

A primeira ferrovia foi inaugurada no Brasil em 1854, ligando o porto de Mauá, 

na Baía de Guanabara, à Serra da Estrela, com o objetivo de chegar a Petrópolis 

e ao Vale do Paraíba. Essa foi uma das iniciativas de um dos principais empresários 

brasileiros do Império, o Barão de Mauá. Mas economicamente essa ferrovia não 

gerou muitos resultados positivos.

O objetivo da construção das ferrovias era agilizar o escoamento da produção de 

café, diminuindo o tempo de transporte entre os locais de produção e os portos 

de onde a mercadoria era exportada. As ferrovias eram uma das condições gerais 

de produção necessárias ao crescimento econômico do país. Por isso, atraíram uma 

grande quantidade de capital estrangeiro para suas construções, principalmente inglês.

Em 1864, foi inaugurada a Ferrovia Pedro II, depois chamada de Central do Brasil, 

que pretendia também ligar o Rio de Janeiro a São Paulo, através do Vale do Paraíba, 

região produtora de café. Mas o maior número de ferrovias construídas ocorreu no 

estado de São Paulo, seguindo a expansão da lavoura cafeeira para o Oeste paulista.

A primeira ferrovia paulista foi a Santos-Jundiaí, também conhecida como São Paulo 

Railway, inaugurada em 1867 e que contribuiu para diminuir em um terço os custos 

com o transporte do café. Sua construção foi extremamente difícil do ponto de vista 

técnico, principalmente no trecho da Serra do Mar. A partir da década de 1870, outras 

ferrovias surgiram em São Paulo, como a Paulista, a Mogiana e a Sorocabana, sendo 

boa parte delas financiada e propriedade dos grandes fazendeiros de café do estado.

Mas as ferrovias não impactaram apenas no aspecto econômico do transporte do café. 

A ferrovia Mogiana, por exemplo, estendeu-se para além das fronteiras do estado de 

São Paulo, integrando comercialmente o Triângulo Mineiro ao mercado paulista. As 

ferrovias mudaram a paisagem natural dos locais em que foram implantadas, integrando 

territorialmente diversas regiões.

Além disso, a construção de ferrovias colocou a população em contato com as inovações 

técnicas desenvolvidas pelo capitalismo durante o século XIX. Novos estilos arquitetônicos 

foram utilizados principalmente na construção das estações, mudando em muitos casos as

 formas de construção anteriormente adotadas. As cidades em que estavam localizadas as 

estações foram transformadas, bem como algumas foram construídas em função dessas 

ferrovias.

A integração entre a cafeicultura e as ferrovias auxiliou ainda na constituição das bases 

da industrialização do estado de São Paulo, em razão principalmente do desenvolvimento 

comercial e da acumulação de capital, conseguido com o aumento da produtividade.

Apesar de os grandes investimentos em ferrovias terem sido há muito tempo abandonados, 

até hoje em algumas cidades e regiões, as ferrovias, ou o que sobrou delas, comportam 

uma relevância histórica, memorial e simbólica muito importante, sendo significativas 

 na formação das identidades culturais das populações dessas regiões.

Analise as afirmativas e marque (V) para as verdadeiras e (F) para as falsas.

a(    ) O transporte ferroviário é muito utilizado para o transporte de cargas pesadas, como

minérios e diversas matérias-primas.

b(    ) A popularização do transporte rodoviário provocou a redução do uso do transporte ferroviário.

c(   ) Um dos principais problemas do transporte ferroviário é a construção de vias férreas em

terrenos acidentados.

d(   ) A redução no uso do transporte ferroviário se deve aos altos custos, visto que o transporte

aéreo e o rodoviário são bem mais baratos, sobretudo para o transporte de cargas pesadas

Assinale a alternativa correta:

1- Considerado um dos meios de transporte mais antigos, o transporte ferroviário teve seu uso

intensificado durante a Primeira Revolução Industrial. Portanto, podemos afirmar que a

popularização desse transporte ocorreu:

a) No século XX

b) Entre os séculos XVIII e XIX

c) No século XXI

d) No século X

2- O ferro representou uma vitória para a Inglaterra, sendo utilizado na produção das máquinas

e das estradas de ferro. Os ingleses tiveram uma forte presença na economia brasileira,

principalmente na segunda metade do século XIX, na construção de ferrovias. Porém,

a expansão da rede ferroviária no Brasil estava relacionada

a) ao desenvolvimento da produção cafeeira do Oeste Paulista.

b) ao surto de industrialização verificado durante a Primeira Guerra Mundial.

c) ao deslocamento dos trabalhadores para as fazendas de café.

d) às ondas de migrações internas ocorridas do Nordeste para o Sudeste.

e) ao desenvolvimento das atividades pecuárias na região Centro-Oeste

Gabarito:

a-V;

b-V;

c-V;

d-F;

1-B;

2-A;

* Deonisio Formentini, professor de História.